MODELKLUB MĚLNÍK, modelářský klub p.s.

Pořadatel: Modelklub Mělník
Kategorie: FAI – kategorie F3K,F6D
Místo konání: Modelářská plocha v Jelenici u Mělníka
Termín: 22. 6. 2019
Číslo soutěže: 571
Přístup: od každého zúčastněného pilota bude požadována při registraci platná licence SMČR pro rok 2019.
Ředitel soutěže: Jan Zelenka, Vinohrady 107, 277 42 Obříství, tel 607 553 056
Program soutěže:
9:00 – Registrace závodníků
9:30 – zahájení soutěže
9.45 – start
Po závodě bude probíhat Mělník Cup F6D
17:00 – předpokládaný závěr závodu F3K
Soutěžní vklad F3K: 200 Kč
Soutěžní vklad F6D:
Uzávěrka přihlášek: 20.6. 2019 na adresu janzelenka(@)email.cz
Po té bude vybíráno dvojnásobné startovné!
Přihláška musí obsahovat:
jméno soutěžícího
číslo licence
klub
čísla kanálů dvou vysílacích kmitočtů (vyjma 2,4Ghz)

Možnost objednání pizzy z pizzerie Mex s dovozem

Protesty: Přijímají se pouze písemně se vkladem 500Kč nejpozději 30 minut po události, které se protest týká. Protesty přijímá ředitel soutěže a řeší je hlavní rozhodčí společně se členy sportovní komise. Jestliže bude protest uznán, bude vklad vrácen.

Souřadnice letiště: 50°19’48.403″N, 14°33’24.513″E.

Jak se k nám dostanete?

Fotografie ze soutěže – Galerie 1

Fotografie ze soutěže – Galerie 2

Číslo soutěže: 559
Termín konání: 1. června 2019
Místo konání: Modelářská plocha u obce Jelenice
Pořadatel: Modelklub Mělník p.s.
Kategorie: RCVS – platná pravidla pro letošní rok
Program:
9:00 – presentace
9:10 – zahájení
9:15 – soutěžní lety – 4 kola
13:15 – ukončení (předpokládané)
Přihlášky:
email: alena_zelenkova(zavináč)centrum.cz
nebo SMS 606 133131
uzávěrka 30. května 2019
Vklady: členové SMČR 100,- , důchodci a žáci polovinu.

Jak se k nám dostanete?

Na Vaši účast se těší členové Modelklubu Mělník

Už šestnáct let létáme soutěž společnou pro všechny kategorie i nekategorie volných modelů, kterou jsme nazvali „Minutkou“.
Princip soutěže, se kterým mě tenkrát seznámil Česlav Raků z Hořic, je jednoduchý a navíc umožňuje létat společně všem druhům volných modelů – větroňům, s gumovým i motorovým pohonem a třeba i balony konče. Jde o to zaletět bez pomoci jakéhokoliv časovače jednu minutu a pokud je čas delší, tak přelétaný se od jedné minuty odečte. Determalisátor se může použít , ale nastavený na dvě minuty, pokud se použije dříve, je čas nulový. Soutěž se létá na pět kol, do výsledků se započítávají tři lepší časy.
Posledních pět let jsme k minutce přidali i historické RC větroně a větroně RCVS, ale bez hodnocení přistání. V letošním roce na přání Neratovičáků přidáváme do ligy i kategorii elektro gumáků – historiků – BRC-E-W electrorubber.
V rámci tohoto polétání nám nejde o boj o body a vítězství, ale pouze o přátelské polétání. Při druhém kole létáme i mezinárodní korespondenční soutěž historických gumáků Cloud Tramp.
Liga se létá v termínech:
20. července
3. srpna
17. srpna
Začátky jsou vždy v 10:00 hod. na našem letišti v Jelenicích. Startovné 50.- Kč. Přihlásit a startovat můžou všichni, nejen důchodci, ale i žáci, junioři atd., ženy jsou vítány, věk nerozhoduje. Všichni účastníci na konci ligy dostanou diplom a pohoštění.
Vždy na začátek soutěže připomínáme soutěžícím, že létáme pro radost a zábavu. Koho baví šidit a má z toho radost, tak ať šidí, nám to nevadí, my létáme hlavně pro radost.
Veškeré další dotazy a informace na emailu ivan.sebanek(zavináč)seznam.cz, tel. 607968297.
Na Vaši účast se těší modeláři z
Modelklubu Mělník

Fotografie ze soutěže najdete zde.

Při poslední návštěvě u Zdeňka Hnízdila, kdy jsme se bavili o baterkách a jiných problémech RC souprav, mi Zdeněk na závěr dal letáček s tímto textem abych se poučil na „stará kolena“ a tak to posílám dál.
Jaromír Bílý

Něco k Li-Pol bateriím

Autor: Zdeňek Hnízdil, RC servis

Li-Pol akumulátory jsou dnes již známé a běžně používané. Přesto bych rád upozornil na některé méně známe skutečnosti.

Nebezpečí: Provoz Li-Pol baterií může být při neopatrném provozování nebezpečný a to hlavně z důvodu nebezpečí požáru. Stává se tak z 99% při nabíjení. Důvodem může být porucha nabíječky, která prostě proces nabíjení neukončí tak jak má, ale pokračuje až dojde vlivem přebití k vznícení dobíjené baterie. Dalším důvodem je neopatrnost při uvádění nabíječky do procesu nabíjení. Může se totiž stát, že k nabíječi připojíme baterii, která není vybitá. To by za normálních okolností nijak nevadilo, nabíječ ukončí nabíjení při 4,2 voltech na článek a všechno je v pořádku. Většina nabíječů si na počátku nabíjení sama baterii změří a určí si kolik článků bude nabíjet. Vás se na to sice ještě zeptá zobrazením na displeji jestli je vše v pořádku a po Vašem potvrzení začne nabíjet. Většina z nás toto potvrzení však dělá automaticky a moc se displeji nevěnuje. A v tom je ten problém. Při připojení skoro nabité baterie jí totiž nabíječ může vyhodnotit jako vícečlánkovou, než opravdu je. Když si toho při potvrzování nevšimneme, riziko vznícení je téměř jisté.

Další poznámku bych měl k samotnému udržování Li-Pol baterií v dobré kondici. O limitech vybíjecích proudů psát nebudu. To je dnes každému známé a píše se o tom v každém návodu. Nabíjecí proudy bych doporučil používat spíše nižší (kolem 1C) to znamená, že dobíjecí čas bude něco kolem jedné hodiny.
Co je však naprosto zásadní pro životnost Li-Pol článků je jejich skladování.
V žádném případě nesmíme odložit baterii nabitou.
Stane se to velmi jednoduše tak, že si vše připravíme k letu, ale létání neuskutečníme. Pokud baterii následně nevybijeme alespoň na 3,9 V na článek, bude týden po odložení nafouklá s trvale poloviční kapacitou.
Toto je zcela zásadní věc pro životnost Li-Pol baterií a málokdo toto pravidlo dodržuje